汽车业自问世以来，其高的产业关联度和资本技术密集型的特征，成为“工业中的工业”，它的发展对国民经济增长有巨大的促进作用。汽车行业是典型的以专业化分工为特色的工业部门，汽车作为多零部件的集成体，其生产线以分工协作为基础，分工的深化促进汽车产品的多样化，工艺技术的改进，交易效率的提高将协调汽车工业的发展。同时，汽车又是研发技术密集型的高科技产品，专业化的研发是汽车产品在竞争中处于优势的保证。 本文就从华人经济学家杨小凯为代表的新兴古典分工理论角度出发，以专业化分工和交易费用为基础，采用分工理论的思想印证汽车产业的发展模式。文章的第一部分首先简要介绍了新兴古典分工理论的发展，理论部分重点介绍了新兴古典分工理论在工业产业中的应用分析。通过对诱导工业化系统不断演进的因素分析中得出，专业化、交易效率使工业体系中分工不断演进发展，同时分工的扩大产生的网络反馈效应将促进经济系统效益的提高和发展。 从世界范围来看，汽车工业经过近百年的发展在发达国家中已成为日益成熟的产业。所以本文在应用新兴古典分工理论中，首先以发达国家汽车工业的发展过程作为考察对象，对我国汽车产业发展作借鉴分析。在实证的第二部分，本文以我国汽车产业发展为主要对象，从专业化研发角度、产品种类数、作为中间产品的零部件发展水平等参数作为考察目标，并探讨影响其分工发展的制度因素，以实证调研和制度分析的方式作深入研究。虽然我国汽车产业经过二十多年的发展，产量和规模都得到显著的提高，但由于国家政策对汽车行业发展的主导作用，以及国有大型合资企业在一定程度上对产业发展优势资源控制。同时，通过大规模合资，大型合资企业缺乏自主创新的能力，专业化水平低下，导致目前我国汽车产业分工程度依然不高、经济组织还存在一定程度的不合理。 本文在文章的最后部分，探讨从新兴古典分工角度促进我国汽车产业发展的模式选择。近年来在市场制度的完善下国内汽车产业企业主体的不断优化，一些发展势头良好的民营企业通过研发的专业化和自主创新的技术提高了汽车产业的分工水平，同时国家在体制上的不断改革促进汽车产业发展市场良性竞争机制。本文在最后对促进汽车产业发展的做了全面的思考。