随着全球能源消耗量的不断剧增,能源面临的紧缺危机越来越凸显,电动汽车作为节能环保型车辆,将得到广泛的应用和发展。但是,电动汽车电气驱动系统存在体积大、设备笨重、功率密度小等缺点,为了改善和提高电动汽车电气驱动系统的性能,文中提出了一种用于电动汽车的驱动无刷电机的高频链驱动器,该驱动器具有双向功率传输、效率高、体积小、重量轻、噪音低和功率密度高等优点。本文以高频链矩阵变换器驱动无刷直流电机为研究对象。首先分析了高频链带无刷直流电机两两导通的工作原理和主电路,针对矩阵变换器双向开关特征,运用解耦思想,提出了一种适用于无刷直流电机负载的新型两两导通混合脉宽调制(HPWM)策略,并详细分析了高频链逆变器在变压器前级逆变环节高频开关工作周期内的工作模态。其次,本文对高频链矩阵变换器驱动无刷直流电机在三三导通方式下进行了探讨与研究,提出了另一种三三导通HPWM调制策略,并进行了电路工作模态分析与仿真验证。对于无刷直流电机两两导通控制方式转矩出力大,三三导通控制方式转矩脉动小,提出一种两两启动三三运行策略。并采用Matlab/Simulink软件进行了详细的仿真与分析,得到了两两导通方式切换到三三导通方式的最佳切换时刻。另外,对高频链矩阵变换器带无刷直流电机进行了无磁链直接转矩控制的研究,随后仿真验证了上述理论的可行性。最后,本文对整个系统的硬件和软件进行了详细的设计,在设计的基础上搭建了高频链矩阵变换器带无刷直流电机并以DSP和CPLD为控制核心的实验平台,通过数字控制,完成了整个系统的实验验证。由此可验证高频链矩阵变换器带无刷直流电机实验设计方案的可行性和控制策略的合理性。