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本论文用系统方法讨论了禁左交通组织的特点、种类及实施条件，运用交通工程学理论研究了禁左交通组织实施前后交通影响对比分析。然后，提出了禁左交通效果评价的主要指标，分别考虑路段和交叉口两种情况。最后，应用层次分析法来确定各单指标评价的权重，构建了禁左交通组织的综合评价模型。 论文通过实例对比分析禁左交通组织前后的效果，验证了综合评价模型的有效性和禁左交通组织的优越性。