随着经济社会的持续发展,人们的物质生活水平节节攀升,汽车几乎成为了人类便利化生活的标配。然而,汽车保有量的不断增长在大大便利了人们生活的同时也带来了一系列严重的环境污染问题以及资源能源短缺问题,节能环保且经济的电动汽车逐渐受到人们的青睐。对于传统以蓄电池为动力的电动车存在的问题,将双向DC-DC变换器引入,与超级电容构成的复合电源作为辅助动力源共同驱动电动汽车。本文针对装载复合电源的混合动力电动汽车,考虑其特殊的应用场合及复杂的行驶工况,以交错并联双向DC-DC变换器作为主拓扑,通过传统以及改进控制策略提高变换器的动态性能。论文的研究内容主要有:首先,简要介绍了电动汽车及车用双向DC-DC变换器的国内外研究现状,然后对双向DC-DC变换器的控制技术进行了简单叙述。根据电动车用双向DC-DC变换器的设计要求,通过比较选择电压电流纹波较小的双向半桥变换器,再由交错并联得到本文所用主拓扑—交错并联双向DC-DC变换器。详细分析了不同模式下的工作原理,并对其主要参数进行了设计。其次,对Buck及Boost模式分别进行小信号数学建模,并由此分别设计了不同工作模式的传统控制器,通过仿真分析,说明传统控制策略下控制器设计的比较合理。针对传统控制策略存在的问题,Buck模式采用了一种改进的单周期控制方式,Boost模式采用输入电压前馈加输出电压反馈的改进控制策略。与传统控制方式的仿真结果对比,说明改进控制策略明显优于传统控制。最后,对不同控制策略下的仿真进行进一步验证,并在此基础上设计了系统的软硬件电路。软件部分主要设计了系统的主程序和ADC中断子程序,硬件部分在分析了整个系统工作方式的基础上,主要设计了其中的驱动电路、电压采样电路和电流采样电流。