十九大报告中,生态环境问题被明确纳入社会主义初级阶段的主要矛盾,建立健全绿色低碳循环发展的经济体系是社会未来发展的必然选择。港口作为交通行业重要能耗单位,也面临新形势下低碳发展要求。随着“一带一路”、“长江经济带”等国家战略的推进,武汉港作为武汉市经济社会发展和实施沿江开发开放战略的重要支撑,在承担重大经济使命的同时,也逐渐成为城市高碳排放区域,对能源及环境产生负面影响。在此背景下,对武汉港碳排放进行系统仿真研究,为政府及港口部门科学决策提供参考。本文首先测算武汉港碳排放量,为后续章节研究提供数据支持,采用对数平均迪氏分解模型确定各影响因素贡献度,分析影响因素的作用机理,构建系统动力学模型对未来武汉港碳排放进行仿真,并根据影响因素作用机理,从腹地社会、腹地经济、生产运营、能源消耗四个方面设置不同政策情景进行模拟,得到以下结论:1)武汉港碳排放量持续较快增长,需要采取相关节能减排措施以实现港口低碳发展;2)经济发展、人口规模对碳排放增长具有正向驱动效应,能源结构、能源强度、经济产出对碳排放具有负向驱动效应,各驱动因素对碳排放贡献率从大到小依次为经济发展、经济产出、能源强度、能源结构、人口规模;3)经济快速增长是促进二氧化碳增长的主要推力,发展第三产业为主的经济可以降低港口二氧化碳增长速度;降低港口能源强度、提升低碳运营水平、加强技术创新可以有效降低港口碳排放强度;改善能源结构虽然短期作用有限,但有利于港口长期可持续发展;增强政府减排政策力度及提升公众低碳消费意识能够为港口低碳发展创造良好社会环境,有助于港口形成长期有效的低碳发展机制。最后,基于腹地经济及社会、港口生产运营及能源消耗四个方面,从政府及港口的角度提出武汉港节能减排的对策建议。本文明确了武汉港未来碳排放变化趋势,构建系统动力学模型对不同政策情景进行仿真并分析减排效果,提出适合武汉港碳减排的对策建议,研究结论可为武汉港低碳发展战略制定提供参考,为该领域研究提供了一种新思路,具有较强的理论及现实意义。