随着我国城市地下交通建设的快速发展，逐渐出现了两条或多条盾构隧道近距离施工的施工工况，新建隧道与既有隧道之间的相互影响以及由此引发的地表沉降成为施工建设中的重要问题。然而，相关的理论研究仍然滞后于工程实践，也没有相关明确的规范标准。因此，对于近距离双线平行盾构隧道开挖相互影响以及由此引发的地表沉降预测方法的研究具有重要的理论意义和工程应用价值。针对这个研究领域，开展了以下的工作：　　首先，基于弹性力学的Mindlin解，考虑盾构隧道开挖过程中盾构机切口挤土压力以及盾壳与周边土体间摩擦软化效应的影响，对已有的计算新建隧道开挖引起的临近既有隧道周边土体附加应力的计算方法进行改进，可用于既有隧道因新建隧道的施工所产生的的内力的计算。　　其次，基于有限差分软件FLAC3D，对厦门地铁1号线吕厝站—城市广场站双线平行盾构隧道施工过程进行了三维数值模拟，得到了右线既有盾构隧道开挖完成时土体与衬砌管片的受力与变形、左线新建盾构隧道在开挖过程中对右线既有隧道衬砌管片及周边土体位移的影响。　　最后，基于刚度修正法的原理，对双线平行盾构隧道开挖引起的地表沉降预测公式进行了相应的修正，所获得的修正双线Peck公式，可为近距离双线平行盾构隧道开挖地表沉降预测提供参考。