为了民航运输航班的正常运行,机场管理单位必须维持并确保机场道面结构性状和功能性状的良好性。随着航空运输业务的日益增长,机场得花费更多的人力、资金和时间在机场道面养护管理上,一套功能完善的机场道面管理系统(APMS)可以显著提升机场道面管理的水平,彻底改变机场道面管理的技术手段和管理方式。而在道面管理系统中,道面性状评价与道面性状预测模型都是非常重要的组成部分。论文提出了结合机场实际需求的道面性状评价和预测模型的雏形,系统地阐述了道面性状的内涵和道面性状评价基本内容,确定表征道面性状的各个指标,提出了相应的评测方法和评价标准,并构建机场道面性状灰色聚类综合评价模型。论文详细论述了道面衰变理论、道面衰变模型的影响因素和模型形式,构建了道面表观状况、抗滑性和平整度预测模型。论文以逆转设计评价法和基于疲劳消耗原理的方法,分别构建了两种刚性道面结构剩余使用寿命预测模型,叙述了FAA计算程序LEDFAA道面剩余寿命算法。提高机场柔性道面,特别是柔性跑道的剩余使用寿命预估精度,对于机场道面安全性和维护大修决策具有重要意义。本文基于FAA最近研究得出的机场柔性道面CBR等式,对机场柔性跑道剩余使用寿命计算方法进行了改进,给出了计算模型和计算步骤。然后针对包括A380在内的机型组合,进行了柔性跑道剩余寿命年限的示例计算。最后结合灰色理论对机场道面使用年限进行了预估。