本文以城市交通路网中单个交叉口为研究对象,通过对交叉口交通信号控制方式的研究,旨在提高单个交叉口的控制效果。本文研究组合信号的控制方式,建立了微观仿真系统,然后通过仿真试验验证了组合信号的有效性和合理性。首先,通过对单个交叉口的延误分析,提出了基于相位组合的模糊信号控制方式。组合相位是一种不同于普通交通控制的控制方式,它的相位组合和相序可以根据实际的交通量发生改变。相位之间的转化通过模糊控制实现,模糊控制是根据交叉口实际的交通量来控制相位的延长时间。其次,根据交叉口车辆运行规律,建立了单个交叉口的微观交通仿真系统。微观仿真系统主要是采用面向对象的C++语言实现的,系统中加入车辆产生模型、车辆跟驰模型、车辆换道模型、车辆的加减速模型等。本系统可以实现离线的交通仿真,可以定制固定信号、感应信号和组合信号的控制方式,并给出仿真评价指标。最后,通过仿真试验检验了组合控制的控制效果。仿真试验比较了组合控制与固定信号、感应信号控制的控制效果。结果表明,组合控制比固定信号和感应信号具有较好的控制效果。