本文首先介绍粘结锚固的基本概念，完成了静载及疲劳荷载下钢筋与混凝土 之间粘结锚固国内外研究综述，总结了疲劳荷载下钢筋及混凝土强度的折减系 数。 在钢筋和混凝土接触面采用面面接触单元，建立了拔出试验1/36分离式实体 模型。运用通用有限元程序ANYSYS对钢筋与混凝土粘结拔出试件进行非线性 有限元分析，得到了钢筋与混凝土之间的劈裂粘结强度，计算结果与现有理论及 试验结果基本符合。在此基础上采用折减混凝土强度的方法计算疲劳荷载下的劈 裂粘结强度，结果符合相关文献结论。 借鉴挪威DNV公司(DET NORSKE VERITAS)离岸混凝土结构设计标准 (DNV-OS-C502)计算了钢筋与混凝土之间的粘结疲劳强度，求得了不发生疲劳 粘结破坏的钢筋疲劳允许应力幅[△σs]。在此基础上，对我国钢筋疲劳锚固性能 作了分析和比较，主要结论如下：(1）钢筋锚固长度固定时，影响钢筋疲劳允许 应力幅[△σs]的因素有混凝土强度等级和钢筋疲劳应力比ρfs。随着混凝土强度等 级提高，钢筋允许应力幅[△σs]增加；随着钢筋疲劳应力比ρfs增加，钢筋允许应 力幅[△σs]降低。(2)按《混凝土结构设计规范》GB50010-2002进行锚固设计， 钢筋锚固长度取最小锚固长度，在混凝土强度等级相同的条件下，高等级钢筋锚 固疲劳性能好。(3)按GB50010-2002进行锚固设计，钢筋锚固长度取最小锚固长 度，在钢筋等级和直径相同的条件下，随着混凝土强度等级的提高钢筋锚固疲劳 性能增加。(4)鉴于GB50010-2002中没有钢筋粘结锚固疲劳的规定，当钢筋混凝 土结构承受疲劳荷载时，可以参考本文计算的疲劳允许应力幅对钢筋锚固进行疲 劳验算。 最后结合本文粘结锚固的有关结论，分析了磁浮轨道梁连接件疲劳锚固试验 数据。认为磁浮轨道梁连接件长锚筋的疲劳锚固性能良好，满足磁浮轨道交通设 计要求。 关键词：钢筋，混凝土，疲劳，粘结，锚固，允许应力幅，有限元分析