当混合梁斜拉桥受施工条件限制必须采用不对称悬臂施工方法时,两侧主梁的不平衡荷载会在塔梁固结处产生较大的附加力矩,如果不引起重视并相应采取对策可能会危及结构安全,因此塔梁临时固结的有效性及安全性值得研究。同时,钢混结合段是混合梁斜拉桥的重要传力构件,当采用先浇注混凝土,后吊装钢混结合段的施工工艺时,结构的安全性也值得论证分析。本文以中开高速银洲湖特大桥斜拉桥为工程背景,围绕混合梁斜拉桥不对称悬臂施工塔梁临时固结措施与钢混结合段吊装的安全性及影响因素展开研究。具体工作和主要成果如下:(1)采用Midas/Civil和FBR_CAL_SUO桥梁计算软件建立施工全过程杆系有限元计算模型,两者计算结果基本一致,验证了本文计算模型的准确性,得到了塔梁固结时最大不平衡力矩工况。(2)采用ABAQUS建立塔梁固结空间有限元模型,分析不同配筋参数对模型计算结果的影响,计算结果表明:考虑配筋的模型计算结果满足规范要求;不考虑钢筋则主梁的内侧、斜底板及实心段人孔应力结果超过材料容许应力。类似分析应考虑钢筋的影响,否则可能不满足要求。(3)分析不同固结预应力损失对模拟结果的影响。结果表明:固结预应力损失对纵向阻挡及薄板标准段影响较大,固结预应力损失达30%时,纵向阻挡应力达到材料极限抗拉强度;主梁过渡段与实心段受影响较小,施工中应保证固结预应力损失不超过30%。(4)基于前人研究结果,构建了钢纤维混凝土弹塑性损伤本构。针对张劲公式法β值对应不同材料存在不确定性,通过倾角梁试验结果与有限元分析结果的对比,研究得出了适用于2%钢纤维体积率CF55钢纤维混凝土的β值。(5)采用ABAQUS模拟已浇筑混凝土的钢混结合段吊装问题,结果表明:按照原结构吊装会使钢纤维混凝土破坏。分析原因,提出在吊耳下方的格室钢板下加劲,增大吊耳下方的结构刚度。优化后,钢纤维混凝土钉孔附近的应力从4.16MPa降低至不足0.5MPa,效果显著。(6)分析不同加劲板高度和厚度对钢混结合段吊装时优化效果的差异,得出了加劲板高度和厚度与各结构应力之间的规律。结合得出的规律给出了合理加劲板尺寸。