高阻尼混凝土是指具有较好抗冲击韧性与较高阻尼性能的混凝土,它一般通过在混凝土中掺加一定比例的聚合物实现,是混凝土技术的一个发展方向。随着高速铁路的发展,使得如何减小高速运行的列车对周边结构带来的振动成为十分重要的课题。现有的减振措施大都通过附加阻尼装置来增大结构的阻尼,达到减振的目的,这往往给设计和施工带来诸多不便,如果将高阻尼混凝土应用于此类结构中,则可以很容易的达到减振的目的。钢筋混凝土剪力墙是一种广泛应用于房屋建筑的抗侧力结构构件,但是由于剪力墙本身变形能力差,在地震中往往遭受严重破坏。本文以剪力墙结构为突破口,将高阻尼混凝土应用于剪力墙结构中,并结合暗支撑剪力墙的相关研究成果,提出了混合暗支撑高阻尼混凝土剪力墙结构体系,并进行了相关试验研究和理论分析。主要内容和结果如下:1.完成了 14组不同配比的增强阻尼混凝土的材性实验,研究了聚灰比、乳液共混及不同纤维掺入对增强阻尼混凝土基本力学性能的影响,得到了阻尼增强效果较优的掺料百分比;完成了 9组不同配比、不同部位配置聚合物的增强阻尼混凝土悬臂梁的阻尼测试,得到了高阻尼混凝土悬臂梁的阻尼比与变形的统计关系。2.完成了 4片带暗支撑中高剪力墙的抗震性能试验,得到各种剪力墙在低周往复荷载作用下的破坏模式、承载力、滞回曲线、刚度退化和耗能能力等抗震性能指标,考察了剪跨比、轴压比对剪力墙抗震性能的影响同时评估了高阻尼剪力墙经济性指标与抗震耗能效果的关系。3.完成了缩比为1/4的两片不同连梁跨高比的高阻尼混凝土混合暗支撑双肢剪力墙的抗震性能试验及非线性数值模拟和参数分析。通过同普通钢筋暗支撑联肢剪力墙的对比,论证了此剪力墙体系能有效提高抗震能力,而经济上也能被工程界所接受。4.以试验数据为校核基准,以ABAQUS分析软件为平台,提出了适用于带暗支撑剪力墙的宏观单元模型,建立了混合暗支撑高阻尼剪力墙结构体系非线性有限元分析精确与实用分析方法。5.提出了内藏钢板-钢筋暗支撑高阻尼混凝土组合低剪力墙,并对其进行了抗震性能试验与非线性数值模拟。通过与普通暗支撑低剪力墙的对比分析,论证了内藏钢板-钢筋暗支撑混凝土组合低剪力墙的延性和耗能能力显著提高,并具有良好的承载力,滞回环更饱满,抗震性能得到显著改善,是一种有价值向工程界推广的结构形式。6.建立了适用于不同类型剪力墙的恢复力模型及承载力计算模型,完善了基于位移延性比的剪力墙结构体系的抗震设计方法,给出了剪力墙约束边缘构件长度及其配箍的计算方法。