西北地区因其自然资源、地理位置、社会经济政策发展等条件制约,公路网发展相对落后于我国中、东部地区。西北五省（陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆）作为国家十四五规划中对外开放战略实施的重要节点地域,具有经济建设与发展潜力,是国家重要经济发展区。完善西北地区公路网规划建设,以带动西北五省经济发展,缩小西北地区同我国中、东部地区的发展差距是新发展时期政府部门重要工作内容。谋求西北五省发展进步,响应国家发展战略规划;助力公路建设预可行性研究工作体系,为《公路建设项目可行性研究报告编制办法》第五条之规定提供技术支持。论文进行以下工作内容:（1）空间分析方法进行西北五省公路网建设扩张驱动因子筛选用空间插值分析方法对地区公路网建设扩张依赖的可疑驱动因子进行粗筛;空间自相关分析方法与皮尔逊相关性量化分析方法精确筛选公路网建设扩张的驱动因子;用均衡性评价方法分析路网建设驱动因子对区域公路网扩张的作用效力:其中静态均衡性评价判断公路网建成度完善度,分析区域增加公路网扩张规模是否仍具有经济建设价值;弹性均衡性评价测算讨论区域公路网扩张速率与区域路网需求速率匹配程度,获取区域公路网建设规律增速,从而完成决策地区公路网建设扩张规律测算的驱动因子确定。（2）基于历史与资源政策的西北五省公路网扩张规律研究经过西北五省公路网扩张规律驱动因子分析,以2014—2019年西北五省53个市级行政区划的人口、GDP、自然高程、公路网密度为分析要素,建立基于改进道格拉斯生产函数理论的公路网扩张规律模型。对地区公路网依赖偏好于所建立的扩张规律模型做依赖偏好评价,研究区中等依赖偏好以上的区划占比84.2%;用所建路网扩张规律模型对西北五省各个市级行政区划2020年公路网建设进行灰色预测,与现有常用公路网规模预测方法国土系数法、期望密度法对比,所提出公路网扩张规律模型具有模拟优度,辅助区域公路网建设规划可行性决策具有可靠度。研究结果表明地区公路网建设时空依赖于地区资源政策偏好特征,吻合于根据区域特点筛选出的驱动因子所建立的改进道格拉斯生产函数回归规律。研究流程与区域公路网建设可行性研究工作方法相当,对不同地区公路网建设可行性具有决策价值。