由于能源紧缺，使得汽车车身的轻量化成为汽车行业的一个重要发展趋势。汽车车身轻量化的主要途径便是采用铝、镁合金、复合材料等高性能轻量化材料。胶铆连接是解决这些轻量化材料连接的有效手段之一。而单面自冲铆-粘（SSPR-B）连接工艺是近几年由天津大学提出的一种全新的胶铆连接工艺，它有效解决了铆接对胶层的破坏，从而保证了胶铆连接的强度。本文在已有物理试验的基础上，开展剪切载荷作用下SSPR-B接头应力分布有限元分析，为SSPR-B连接工艺参数的合理确定提供理论参考。获得的研究成果如下：（1）基于ABAQUS有限元分析软件，建立了在剪切载荷作用下SSPR-B连接试样应力分析的有限元模型，并通过物理试验验证了所建有限元模型的正确性及方法的可行性。（2）分析了自冲铆接（SPR）工艺及单面自冲铆接（SSPR）工艺对胶粘连接性能的影响，通过对比分析表明，SSPR连接对胶层的破坏远小于SPR对胶层的破坏。（3）分析了不同搭接长度下，SSPR-B接头应力分布情况，结果表明，随着搭接长度的增加，接头强度有所提高，但达到一定长度后，对接头的强度影响就很微弱。（4）分析了铆钉的排列形式对SSPR-B接头应力的影响，结果表明，铆钉的排列形式对接头强度的影响很小，因此，实际应用中，可依具体工程方便来排列U形铆钉的铆接方向。（5）分析了胶瘤、胶材料的弹性模量、以及被连接板料的弹性模量对SSPR-B接头应力的影响。结果表明，胶瘤可以提高接头的承载能力；随着胶的弹性模量降低，胶层的应力峰值逐渐降低，胶层应力分布趋于均匀；随着板料的弹性模量的增大，胶层的应力峰值逐渐降低，胶层应力分布趋于均匀。