“一带一路”倡议的提出以及东西双向互济的开放格局,为新疆边境口岸经济和地方经济发展创造了良好机遇。在新时代背景下,研究如何促进两者协调发展,不仅有助于深入推进丝绸之路经济带及其核心区建设,也有助于新疆区域经济发展的均衡收敛和长治久安,亦对营造和谐繁荣的周边国际环境有重大的实际意义。本研究以协同理论、经济系统理论、国际贸易理论、经济一体化理论和可持续发展理论为指导,运用误差修正模型、灰色关联度模型、层次分析方法和比较分析法、个案研究法、功能分析法等定量和定性分析方法,以构造两者协调发展模式并设计其实现路径为目标,对新疆边境口岸经济与地方经济协调发展问题进行了研究。本文以新疆边境口岸经济与地方经济的关系为着眼点,首先从边境口岸经济、载体地州县市经济、全疆区域经济三个维度出发,以边境口岸经济与地方经济的发展变化特征为切入点,探究两者之间是否存在协同变化关系。其次,以边境口岸经济与地方经济双向影响机理的理论框架为基础,建立ECM模型实证检验边境口岸经济与地方经济的联动影响,并运用灰色关联度分析法测度新疆边境口岸经济与地方经济的协调发展程度。再次,运用AHP层次分析方法,分析边境口岸经济与地方经济协调发展的影响因素及强度,评估各边境口岸在口岸经济与地方经济协调发展中的战略优势度。最后,根据边境口岸经济与地方经济协调发展评价结果和边境口岸的战略优势度,构造四种协调发展模式,并设计协调发展模式的实现路径。主要研究结论如下:1.新疆边境口岸经济与地方经济之间存在双向协同关系。(1)边境口岸经济与地方经济构成长期稳定的均衡关系,呈现出协同一致的变化趋势,产生相一定的互为带动和推动作用。(2)边境口岸经济对地方经济的带动辐射半径较小,其带动作用呈现梯度递减的特征,即对“载体县域经济的带动影响>载体地州经济的带动影响>全疆区域经济的带动影响”。(3)新疆区域经济增长对边境口岸经济增长的带动作用有限。由于新疆边境口岸仍处于物流通道地位和中转集散地位,边境口岸货物两头在外的格局短期内无法改变,新疆经济增长尚未变成边境口岸经济进出口增长的主要动因。2.新疆边境口岸经济对地方经济的促进效应具有差异化特征(1)边境贸易发展较好、城镇化进程较快的边境口岸对地方经济发展的带动影响较强,如霍尔果斯口岸、阿拉山口口岸、巴克图口岸、吉木乃口岸等;(2)交通网络体系较为健全并能够形成通关比较优势的边境口岸对地方经济的正向作用更为显著,其中以铁路、公路、管道运输为一体且与中亚国家通关便利化较好的综合性口岸的促进效应最强,拥有高速公路支撑的边境口岸次之。3.新疆边境口岸经济与地方经济的协调联动发展有待于提升。(1)边境口岸经济发展与地方经济发展处于基本不协调状态,“整体边境口岸经济-全疆区域经济”处于中度失调水平,“各边境口岸经济-载体地州县市经济”处于濒临失调水平。(2)边境口岸经济与地方经济二元化结构突出。从关联水平视角来看,边境口岸经济与全疆区域生产总值、载体地州县市生产总值的关联度较低,并未呈现良好的双向互动关系。(3)边境口岸贸易规模与载体地方经济体量背离特征明显。边境口岸贸易规模与载体地方经济体量之间存在一定的偏离趋势,即载体区域经济总量大,边境口岸进出口贸易额和过货量未必就大,反之亦然。面对新疆边境口岸经济与地方经济关联性和协调性相对低的问题,本文从经济要素的流动和传递、对外开放、国际合作、产业发展角度出发,构造了“边境口岸城镇化模式”、“边境口岸国际合作示范区模式”、“边境口岸基地模式”、“边境口岸中心模式”等四种模式,并提出了相应实现路径,从而对促进两者协调发展提供了借鉴,并对边境口岸经济与地方经济联动影响研究内容的拓展和补充做出了一定的贡献。