当前，随着计算机技术、电子与信息技术、网络技术、空间技术的发展和各种测量高新技术的不断出现，使得公路勘察设计的测设手段得到了迅速的发展。航空摄影测量、遥感(RS)、全球卫星定位系统(GPS)、全站仪、数字化仪等已逐渐成为我国高等级公路测设中主要的地形数据采集方法和手段。地形数据是进行公路路线设计的基础数据，采集地形数据是建立数字地面模型的首要步骤。公路设计原始地形数据的来源一般有三种方法：采用航测方法从航测摄像片上获得数据；已有大比例尺地形图的数字化；野外实测采集地形数据。本文详细介绍了上述三种原始数据采集方法，叙述了各种方法的采集过程及采集后的数据处理；重点讨论了三种数据采集方法的采集精度及数字地面模型（DTM）的插值精度，为建立后的地面模型提供了精度保证；最后本文比较了三种数据采集方法各自的优缺点，得出了各采集方法在不同情况下的使用条件，对数字地面模型（DTM）的建立将会起到指导作用。本文结合贵阳至遵义公路扎佐至南白段改扩建工程数字地面模型，先利用GPS-RTK动态测量技术对数字地面模型范围内的点进行了高程实测，再对已建立的数字地面模型进行高程插值，将二者测得的高程进行对比，得出了检测点处的高程误差，对由航测数据建立的数字地面模型进行了精度分析。