近些年来,中国铁路总公司高度重视铁路安全风险管理问题,基于高速铁路高速度、高可靠性和高安全性的要求,我国将高速铁路安全风险管理工作放到了重中之重的地位。兰新高铁作为中国首条修建在高寒高原地区的高速铁路,其地理环境和自然环境错综复杂,沿线分布隧道64座,隧道总长185.15公里,占全线总长的10.42%。由于隧道自身结构空间的封闭性,影响隧道运营安全的风险因素更具隐蔽性、复杂性和不确定性,使得兰新高铁隧道运营安全风险管理更具挑战性,如何对兰新高铁隧道运营安全风险进行科学评价和精准预警成为兰新高铁风险管理的一项重要工作。论文首先从"人—物—管—环" 4个方面对兰新高铁隧道运营安全风险致灾因子进行了识别、分析和标准化处理,构建了风险评价指标体系,并制定了风险可能性评定、风险后果严重等级评定、风险等级评定和风险等级接受准则等兰新高铁隧道运营安全风险等级评定相关标准。其次,针对兰新高铁隧道运营安全风险评价问题,构建了评价指标集和结果集,确定了指标权重,构造了指标隶属度函数,建立了二级模糊综合评价计算模型。并以高家山隧道为例,将其下行划分成64个200m长单元网格进行实例计算,验证了模型的有效性和适用性。再次,研究了兰新高铁隧道运营安全风险预警等级划分、预警指标危险等级评定标准和基于耦合叠加方法的风险预警等级确定等标准,制定了基于信息技术手段的预警信息发布流程,提出了风险预警指标相应的风险预控对策。最后,介绍了论文研究成果的应用情况:作者在参与铁路总公司科研项目《兰新高铁工务安全风险管理系统》过程中,将相关研究成果应用到该系统的隧道运营安全风险评价与预警子系统的开发工作中,并完成了系统模块的设计与实现。