主动加固技术作为加固类型之一,相对被动加固技术可以明显的改善桥梁的受力状态和承载力,充分发挥加固材料的力学性能。预应力栓接钢板抗剪加固属于主动加固技术范畴,除了具有主动加固的优点外,还具有:锚固措施可靠、施工成本低、操作简便、适用性广等优点。因此,对这种新的加固方法展开研究具有十分重要的意义。目前,尚没有发现相关文献对这种加固方法展开研究。对混凝土梁进行加固时,不合理的预应力水平会造成加固效果不佳甚至可能对桥梁原有的结构造成损伤。为此,在进行混凝土梁主动抗剪加固试验研究前,有必要先进行栓接钢板极限抗剪性能的研究,确定加固时合理的预应力水平。本文通过混凝土构件试验和数值模拟两条技术路线对栓接钢板极限抗剪性能展开了研究。本文主要的研究内容和成果有:(1)、构件主动抗剪加固试验:在混凝土构件上模拟实桥加固,以锚栓直径和混凝土强度为重点研究对象,进行了27次预应力栓接钢板抗剪加固构件试验。观察了不同影响因素下各个部件的变形和破坏形态;绘制了加载全过程中钢板与混凝土的相对荷载-位移曲线;分析了不同混凝土强度和锚栓直径对加固效果的影响规律。(2)、有限元分析:运用有限元软件ABAQUS对构件主动抗剪加固试验进行了数值分析。数值结果与试验结果相吻合,真实模拟了加固时的受力机理。通过数值结果和试验结果的对比分析,得出了一些有意义的结论。(3)、理论分析与结论:在试验结果和有限元分析的基础上,对加固时的极限承载力进行了理论分析,结合不同规范的推荐公式,并依据不同破坏模式下的试验结果给出了主动抗剪加固时预应力标准值和设计值的建议公式。该公式实用性强,计算简便。最后对一座钢筋混凝土T梁桥进行了加固设计,运用修正后的公式计算了加固后的应力状态。计算结果表明,加固后桥梁斜截面的受力状态得到了明显的改善。