随着我国航空交通系统日益完善,航空量迅速增加,城市以高密度发展模式快速向郊区扩张,机场与人居环境越来越近。离港航迹产生的飞机噪声强度大,污染范围广,严重影响附近居民的身心健康和生产生活。目前,对于飞机噪声的相关研究主要聚焦于宏观尺度,缺少从中尺度范围内考虑建筑属性,针对城市区域形态与飞机噪声的研究。机场周围区域的城市形态结构现状也有待明确。本文根据卫星图,以街区为基本单元,统计了杭州萧山机场进离港航迹周围对飞机噪声敏感和较敏感的I类、II类用地,以及119个I类用地街区的城市形态结构特征。发现噪声敏感区域占比过半,空间形态由粗放型用地向高层高密度集约型转变。飞机噪声实测数据显示,噪声敏感区的居民受到较大影响。本文模拟计算B737-800型飞机标准离港航迹在20个中尺度（500 m×500 m）高密度城市样本区域产生的噪声,对比航迹和城市样本在不同角度、水平距离和离地高度下的噪声分布,分析7项城市形态学参数与飞机空间噪声衰减的关系。结果表明:存在对航迹角度敏感的城市区域,建筑主立面与航迹夹角15°以内时飞机背景噪声相对更低,平行于航迹时可有效降低背景噪声3 d BA以上;与航迹水平距离600 m以上才能通过远离噪声源有效降低飞机噪声;高密度城市形态结构对飞机噪声衰减影响显著;全覆盖密度（CAR）是影响安静区域飞机噪声的主要城市形态学参数,增加0.6可有效改善声环境;建筑平均高度（AV G＿H）对飞机噪声最小值影响显著,最优取值为25 m;其余参数的共同作用表现为,平面复杂度越高,飞机噪声中值和平均值的衰减效果越好。为改善空间飞机噪声环境,提出如下优化设计策略:建筑平均高度、建筑密度更大以及建筑单体平面尺度更小时CAR更大,单体形态更不规则,整体布局更紧凑多元,飞机噪声衰减效果更好。