面齿轮传动副是由直齿圆柱齿轮和面齿轮组成,具有互换性好、安装方便、重合度大、承载能力强、噪声低,易于实现装置的轻量化等优点,被广泛应用于能源装备、交通运输、航空航天、工程机械等传动领域。面齿轮精密加工方法一般采用数控磨削,由于面齿轮空间形状和加工过程复杂,其磨削关键技术长期被国外垄断,美国Boeing公司磨削面齿轮精度可达AGMA 12级。我国近年来开展了面齿轮磨削机理研究,但加工精度比国外要低2级左右,磨削质量的提高一直我国面齿轮制造的难点。本文以提高面齿轮磨削精度为目的,进行正交面齿轮磨削齿面误差修正研究,主要研究内容如下:面齿轮齿面方程的建立。根据面齿轮的插齿加工方法,以及齿轮的啮合原理和微分几何理论,推导并建立了面齿轮的齿面方程。采用MATLAB和proe对面齿轮对进行了可视化,并建立了面齿轮的三维模型,这是研究面齿轮齿形误差修正的基础。面齿轮蝶形砂轮磨削位置关系及运动副误差影响分析。根据碟形砂轮磨削原理以及砂轮和面齿轮各自的运动状态,建立了砂轮和齿坯的位置关系坐标系及其位置变换矩阵,得到了含有机床调整参数的面齿轮齿面方程。通过建立面齿轮磨床的结构模型及齿面误差识别方程。齿面误差的序列二次规划法修正与差曲面法分析。采用序列二次规划法对齿面误差差识别方程进行求解与修正分析,并与最小二乘求解的结果进行误差对比,验证最小二乘求解法的不足;通过描述与建立面齿轮差曲面,分析机床调整参数对齿面误差的影响,验证了机床调整参数对面齿轮齿面误差修正的可行性。网格节点坐标值求解和齿面误差测量分析。根据面齿轮齿面方程,对面齿轮齿面进行5*9的网格划分,进一步求得网格节点的理论坐标值。运用面齿轮齿面误差的三坐标测量技术,采用差曲面方法,分析机床参数调整前、修整后的测量实际齿面相对理论齿面的齿面误差,结果表明:机床参数修整后的齿面误差相对机床参数调整前要小。