【摘 要】
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基于杭州城西9个街区1339份居民出行数据,在一般性统计分析的基础上,进一步利用居民个体属性、出行距离和土地利用等三组变量建构了多项logistic决策模型,集成分析了街区土地
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基于杭州城西9个街区1339份居民出行数据,在一般性统计分析的基础上,进一步利用居民个体属性、出行距离和土地利用等三组变量建构了多项logistic决策模型,集成分析了街区土地利用变量对个体通勤方式选择的影响力大小和作用机制。结论为：在中国高密度城市形态下,由于城区扩张和收入水平提高,形成了以小汽车为主导的混合通勤结构,而小尺度街区、密集路网等土地利用变量则是助长小汽车通勤的诱因；有必要在街区空间尺度上,通过土地利用规划、小汽车使用管制以及公共交通环境优化的综合措施,优化居民的通勤结构。
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