随着我国交通基础建设的蓬勃发展,在多山和丘陵地区修建高速公路,高速铁路,在城市中修建轻轨已经势在必行,采用钻爆法开挖各种公路隧道、铁路隧道、轻轨隧道也应用而生,同时爆破开挖过程中产生的爆破地震效应也越来越受到人们的关注。本文以宁波市轨道交通1号线二期育王岭隧道工程为依托,通过现场监测结果分析以及运用ANSYS/LS-DYNA动力分析软件进行数值模拟分析,展开了对隧道爆破引起的铁路路基、边坡等构筑物地震效应及其控制研究,得出了如下结论:(1)开展了依托工程爆破振动观测测试与分析,得到了宁波地区轻轨隧道爆破地震波传播和衰减规律。通过观测结果回归分析,得到了较近距离地表、较远距离铁路路基垂直方向、水平径向、水平切向的质点振动速度峰值随炸药药量与距离衰减的经验公式。(2)通过爆破地震波时频特性分析、远近距离对比分析指出,较远距离爆破振动衰减指数比较近距离的明显要大,衰减指数会随着距离的增加而增大;较近距离地表的质点振动主振频率主要集中在20~30Hz,而较远距离铁路路基的质点振动主振频率主要集中在10~20Hz。(3)建立了轻轨隧道爆破开挖数值模拟模型,进行了隧道爆破开挖影响下铁路路基与边坡等构筑物动力响应分析。结果表明,铁路路基与隧道爆破开挖位置平齐时,质点振动速度衰减缓慢、峰值出现相对较晚,水平切向分量与振动速度矢量和吻合较好;沿铁路路基中部断面两侧的质点振动速度先随距离有一定量衰减,但随后的衰减规律并不明显。(4)边坡动力响应分析结果表明,边坡上质点振动速度衰减较快,且质点振动速度峰值出现较早,水平切向分量与振动速度矢量和吻合较好;不同高度上的坡体特征点质点振动速度峰值随高度的变化并不明显,但在坡肩上有一个明显的放大效应。(5)基于爆破振动安全监测及其分析、轻轨隧道爆破开挖影响下的铁路路基与边坡动力响应分析,针对依托工程的工程地质、环境条件以及施工方法与施工工艺等,研究提出了改变开挖方法、合理控制爆破开挖进尺、选择合理的装药结构、确定最佳炸药单耗、合理控制掏槽孔药量等爆破地震效应控制方法。