随着我国基建的不断发展,高速公路建设事业得到质的飞跃,形成我国纵横交错的高速公路网,使公路货运能力不断提升。载重车作为货物运输的载体,其所发生的交通事故通常比小客车发生的交通事故破坏力更高、伤亡量更大。而隧道路段因其特殊行车环境对“安全驾驶”造成干扰,致使载重车为主的货运车辆在隧道路段事故率居高不下。据报道,载重车隧道路段事故形态以追尾为主,追其根源主要是隧道路段的特殊性使驾驶员对行车间距难以把控。因此通过对高速公路隧道路段载重车最小安全行车间距的相关研究,期望为隧道驾驶安全提供帮助。首先,对高速公路载重车车型调查统计,选出本文研究的代表车型。根据隧道路段特殊行车环境,综合考虑隧道路段人、车、路、交通环境,对隧道路段进行划分,并界定出各划分路段行驶长度。再从人、车、路、环境四大主要影响行车间距的角度进行分析。其次,从车自身制动力和外界环境阻力对制动加速度在上坡和下坡两个方向进行研究。结合载重车制动性能和驾驶员行为特性建立行车模型,并对模型相关参数进行界定。根据隧道路段安全行车间距计算方案,计算其最小安全行车间距值,分析计算的车距值,给出隧道路段最小安全行车间距推荐值。最后,运用TruckSim仿真软件对所建立的模型进行合理性验证,研究表明建立的计算模型是合理可行的。