本文以交通部西部交通建设科技项目“柔性纤维混凝土、聚合物改性水泥混凝土在路面中的应用研究”为依托,论述了柔性纤维混凝土的力学性能、阻裂增强机理,并首次提出了以提高粘结力为核心的纤维混凝土配合比设计思想。论文从柔性纤维在改善水泥混凝土微观结构中的作用、基于断裂力学中柔性纤维的阻裂和增强机理等方面出发,提出了纤维在混凝土中的“阻裂墙”效应、纤维的阻裂增强过程,同时分析阐述了纤维混凝土的阻裂增强机理。通过试验研究了柔性纤维混凝土的抗压强度、抗折强度、劈裂强度、冲击强度、塑性收缩性能以及断裂韧性等方面。研究表明,提高纤维体积掺量、增大长径比、减小纤维直径均能增加纤维的总表面积,增大纤维与混凝土的总粘结力,提高纤维的阻裂和增强效果。以提高粘结力为核心的纤维混凝土配合比设计思想的提出,解释了纤维混凝土的阻裂增强机理、揭示了影响纤维混凝土配合比设计的关键因素。以提高纤维与混凝土间的粘结强度和提高纤维的总粘结面积为出发点,进行纤维选型;以控制收缩开裂作为限制混凝土初始缺陷的手段,确定纤维最小体积掺量;以有效粘结力为尺度,控制纤维的最大体积掺量,最后得出最佳的纤维混凝土配合比设计。