在日益严格的排放法律法规下，机械式燃油系统已经不能满足日常的排放要求，传统的机械控制方法已经不再适应时代的发展要求。随着电子技术的发展，越来越多的电子技术被应用在汽车上，这对汽车的燃油经济性、制动性、操纵稳定性等方面有着重要作用。高压共轨式燃油喷射系统有着灵活而精确的控制方式，较好的燃油经济性以及优良的环保性而受到广泛青睐。共轨喷油器是高压共轨系统中的关键部件，其喷油特性对燃油喷射系统和发动机的整体性能有着非常显著的影响。　　本文通过查阅大量文献资料，论述了高压共轨燃油喷射系统的分类与发展，分别介绍了目前国内外典型的高压共轨燃油喷射系统，详细分析了高压共轨喷油器的结构特点、工作原理以及喷油特性。　　接着对高压共轨喷油器的物理模型进行简化，并在此模型的基础上提出了系统假设，构建其数学模型:电磁铁数学模型、容积腔数学模型以及阀件数学模型，分别建立各类相关的流体力学方程。利用仿真软件AMESim建立高压共轨喷油器的仿真模型，并通过高压共轨系统测试平台验证了仿真模型的准确性。然后利用AMESim仿真模型分别分析共轨压力和喷油器的结构参数对喷油特性的影响程度，找出其关键结构参数:控制腔容积，进油孔直径，出油孔直径，阀芯直径，针阀直径，喷孔直径，阀弹簧预紧力等。　　本文通过正交试验对其影响程度比较大的关键结构参数进行优化分析，确定这些参数对喷油特性的影响因子，并通过进一步分析得出一组喷油特性响应最佳的参数。对比优化前后的仿真结果，发现优化后喷油器的喷油特性响应有较大地提高，这为以后进一步研究高压共轨喷油器提供了理论基础。