随着我国国民经济飞速增长,人们对铁路运输提出了更高的要求,高速铁路一直在不断的改革和创新以适应这样的发展趋势。近几年我国通过引进和吸收国外的先进技术,制造出了和谐号CRH系列的高速动车组。本文以CRH2型动车组牵引变流器为研究对象,从其三电平四象限PWM变流器的主电路结构、工作原理以及控制原理展开研究。对其交流侧与直流侧的参数的取值范围进行了分析,对其负荷特性进行了仿真研究。首先简单介绍了CRH2型动车组,阐述了其引进过程、主要的技术特点以及为适应我国国情所做的改进及创新。对其牵引整流器的主电路结构、工作原理以及控制原理进行了分析,重点分析了动车组牵引整流器流器的组成结构和基本工作原理。以CRH2的三电平PWM整流器为研究对象,详细分析了其控制策略,并分析了各种控制方法的优缺点。根据各项指标的要求,对系统主电路的参数进行了数学推导和分析计算,得出了交流侧电感、支撑电容的取值范围,分析了不同参数对于整个系统的影响并在计算机仿真中得到验证。对现有的CRH2各种模型归纳总结,并对各种模型的优缺点进行了分析。对高速铁路牵引网进行了建模。对整流器模型进行了仿真研究,分析了采用固定开关频率的瞬时电流控制法。在Matlab/Simulink的仿真环境下,详细考察了牵引整流器在各种工况下的运行响应以及稳定性,验证了该控制方法良好的动态性能以及鲁棒性,为进一步的实验和研究打下了基础。最后将CRH2型动车组仿真结果与实测数据进行了比较,分析发现仿真结果与实测数据基本吻合,说明了模型的实用性。