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从成本与性能角度来看,相比于其他替代材料,高强度钢仍是满足车身轻量化、提高碰撞安全性的绝佳材料。双相高强钢作为先进高强钢(AHSS)产品中最为典型的品种之一,在汽车制造领域得到广泛应用。但是双相高强度钢板在冲压成形中比普通钢板更容易出现破裂、起皱、回弹等缺陷。将有限元仿真技术应用于双相高强度钢零件的冲压工艺设计中,对提高产品设计质量、缩短制造周期、降低企业成本、增强市场竞争力等方面具有重要的意义。论文针对MC600DP双相高强度钢材料,以某汽车外衬加强板为研究对象,基于试验数据确定MC600DP板料本构模型参数取值,围绕拉延成形工序开展工艺实用化研究,主要工作如下:(1)MC600DP双相高强钢板单向拉伸试验的研究。论文通过单向拉伸试验得到MC600DP双相高强钢板沿不同取样方向下的真实应力-应变曲线,并根据试验结果获取材料的基本力学参数,为后续的数值模拟工作建立基础。(2)MC600DP双相高强钢板本构模型的构建。论文运用反求法分析试样的单向拉伸过程,获得材料沿不同轧制方向下的应力-应变曲线,通过与试验数据对比,确定Hollomom law、Voce law、Power law和Krupskowsky law方程下的结果精度,随后为了描述板料成形过程中的屈服行为,论文基于试验数据推导出Hill’48屈服准则取值。(3)模具型面对加强板拉延成形性的影响。通过建立加强板拉延成形的数值模型,对冲压方向、压料面和工艺补充的合理性进行研究,并对比分析不同拉延工艺对零件成形性的影响,优化设计出加强板的拉延模具型面。(4)加强板拉延成形中工艺参数的优化。针对加强板拉延成形中的破裂、起皱、回弹问题,综合利用BP神经网络与遗传算法,对压边力以及分段拉延筋阻力进行最优化分析,随后对加强板拉延成形进行回弹仿真分析,并利用DYNAFORM的SCP模块进行回弹补偿。