在对桩侧摩阻力和桩端阻力相互作用的研究历史回顾的基础上进行总结。提出了这一相互作用的普遍性。对试桩资料进行整理分析后，通过对桩端位移和桩侧摩阻力状况比较，揭示了引起桩端附近侧摩阻力突然增大的原因。 为了和修正方法比较，本文用传统分析桩荷载性状的方法分析试桩并介绍了荷载传递法、剪切位移法、弹性理论法，运用这些方法对试桩应力分布情况进行编程计算。通过计算发现这些方法对于描述桩的应力分布的局限性，特别是对桩端附近应力分布的计算有较大偏离。 本文尝试用Mindlin解计算桩端阻力对桩周土径向压力影响的大小，发现桩端一定范围内这种压力影响是不可忽略的，通过计算估算了桩周径向压力导致桩侧极限摩阻力的提高值。结合弹性理论方法对试桩侧摩阻力进行修正并和实测值进行了比较。 通过数值模拟研究不同土层对桩侧摩阻力和桩端阻力相互作用的影响，研究发现随着桩端土性质的不同，这种相互作用发生的范围也不同。桩端土强度较高有利于桩端阻力对桩侧摩阻力的增强作用的发挥。