我国季节性冻土主要分布在东北三省、内蒙古、甘肃、宁夏、新疆北部、青海和川西等地，约占全国国土面积的53.5%。在该地区修建铁路，路基会出现冻胀、沉陷、强度变化等病害。病害会严重影响列车的速度及运行安全。近年来，我国在季节性冻土区正在和即将修建大量高速铁路，高速铁路具有高速、舒适和安全的特点，但同时也对其路基的冻胀变形控制提出更高的要求。因此，对路基的冻胀变形进行现场监测变得尤为重要。论文结合国内修筑在深季节冻土地区的客运专线哈尔滨—齐齐哈尔线为实例，选择典型的路基试验段。进行现场地温、变形、含水量和水位监测。主要进行的工作包括以下几个方面：(1)为确保深季节性冻土地区现场测试精度，自行研制了深季节冻土地区高程基准桩。利用该基准桩顺利完成了现场路基的冻胀变形测试。(2)通过对现场选定的试验断面埋设温度传感器、剖面沉降管和冻胀观测桩并对其进行长期监测，得到大量的实测数据，为今后在深季节冻土地区构筑物的设计提供充足的技术支持。(3)根据实测数据对深季节冻土地区铁路路基的温度变化规律、路基本体的工后沉降变形规律，路基表层冻胀融沉变形规律和路基本体含水量变化规律分别进行了分析并总结，验证了防冻胀填料和保温护道对抵抗路基冻胀变形所起的作用。