道路网络和停车设施是城市道路交通的载体，其规划设计的平衡与协调不 仅影响着道路交通的畅通运行，而且对于一体化交通的实现也具有十分重要的 意义。然而，传统的道路网、停车设施规划设计理论对于动静交通设施协调规 划均缺少系统性的研究，存在着“各自为政”的规划局面。由于缺乏理论指导， 我国大城市所建成的许多停车设施在与道路网络衔接和设施资源配置等方面存 在着不少的缺陷，这既妨碍了城市道路系统整体化功能的实现，也妨碍了停车 设施自身效益的充分发挥。针对上述情况，论文在前人研究成果的基础上探索 新的思路和方法，并紧密地与城市道路规划、停车规划实践相结合，对动静交 通设施协调规划展开了系统地研究。 论文首先对动静交通设施进行全面的、系统的分析。其中包括给出动静态 交通的涵义、对动静交通设施的概念进行界定，探讨动静交通设施的分类及构 成，分析动静交通设施系统的特性，研究动静交通设施系统各要素的相互关系， 明确动静交通设施协调规划所面临的关键问题。 其次，分析了停车需求预测的主要内容以及影响停车需求的主要因素，回 顾了停车需求预测的主要方法，提出了基于路网容量的停车需求预测方法的基 本思路。从宏观、中观、微观三个层次，建立了基于路网容量的停车需求预测 模型。宏观层次上，以中心区道路网的时空总资源为基础，结合路网交通的分 析，对中心区的停车总需求进行预测；中观层次上通过建立路网容量模型，对 出行O-D矩阵进行修正，预测路网容量限制下的停车需求分布；微观层次上在 分析局域路网容量的基础上，结合局域路网交通分析，根据周边道路集散能力 控制停车设施规模。 第三，分析了影响停车设施布局的因素，回顾和总结了已有的停车设施布 局方法，提出了停车设施网络布局的基本思路。第一阶段，以定性分析为基础， 建立了停车设施备选集，构建停车设施布局网络；第二阶段，以出行者总的步 行距离最短，投资费用最小为优化目标，建立停车设施网络布局模型，并设计 了启发式智能蚂蚁算法进行求解。 第四，研究了与动态交通相协调的停车设施交通组织设计方法。首先分析 了停车场出入口的布局形式及设置原则。其次探讨了停车场入口对城市动态交 通的影响，运用排队论的方法计算了不同车辆驶入率时入口道的长度。接着分 析了影响停车场出口设置的因素，研究了不同形式出口对动态交通的影响，提 出了停车场出口处车流通行能力的计算方法。然后对出入口处周转场地的规模 进行了分析。 最后，研究了与道路网络相协调的路内停车布置方法。分析了路内停车的 作用与制约因素，建立了基于广义费用最小的最优路内停车规划模型，研究了 路内停车对道路通行能力、路段交通流以及周边路网的影响，提出了与道路交 通设计相协调的路内停车空间设计方法，并对其适用情况进行了分析。 关键词：动静交通设施，协调规划，需求预测，布局规划，交通组织设计，路内停车