进气系统为内燃机提供新鲜的空气,对其性能有重大影响。因此,许多研究都与进气系统的设计有关,减少在管路中的流动阻力损失,以提高发动机效率,并在发动机汽缸中实现新鲜空气更均匀的分布,获得更好的性能。本文的研究对象是某型发电用柴油机的中冷器进出气壳内部流体。首先,借助GTPower软件对该型柴油机模拟,得到所需进气系统进出口的参数以及边界条件,并借助Fluent软件对进、排气壳内流体流场进行数值模拟计算。认识到了进、排气壳内流体流动的一些基本规律,并认为排气壳结构可以满足工作要求;而进气壳的内壁面一侧存在较大范围的低速与回流区域,这是因为,从气流在气壳弯道转弯过程中,因惯性离心力和弯管曲率的影响,内侧高速流体的边界会与内壁发生分离,所以,其结构需要进一步优化。其次,探究了背部壁面对气壳流场产生的影响。模拟了多种组合结构的背部结构,分析了流场分布随角度与半径长度变化的趋势。确定了合适的改进方案,改善了出口流速分布不均的情况。然后,针对中冷器集气壳出口处流场的不均匀性,提出内部加装导流板的改进方法。以出口截面流速分布为凭借,判断壳内导流板对气流流动特性的改善效果。结果表明在气壳内部加装一定数量的导流板能较为明显地改善气壳内流体的流动特性。最后,本文对气壳内导流板的局部位置进行优化,比较了几种方案的速度分布,均匀度指数等,并得到了相对更好的结构方案。通过针对该型号柴油机进气管路中部分结构的模拟与改进,修改后的进气壳与原排气壳基本满足应用上的要求,提升柴油机进气性能。