随着人们生活的日新月异,汽车不知不觉间已成为每个家庭必备的出行工具之一。作为污染城市和公路附近环境的主要噪声源,其比例大约占据了噪声污染的70%。经由汽车排气系统产生的噪声,其不利影响是否能够加以改善,这一问题值得关注和思考。汽车排气系统,可以说是矛盾的交汇点,它是收集并排出废气的系统,在排出发动机工作中产生的废气时,也能够减少对污染及噪声的负面影响。目前在车辆的排气系统中普遍使用了消声器,以此来控制噪声,在消声器的设计与应用中最核心的内容即为声学性能的分析。本文针对华晨M82车型排气系统的消声器声学性能的计算方法和穿孔元件的声学特性开展系统研究,并通过实车测试对计算结果进行验证。本文先对消声器声学性能计算方法进行了研究,在研究过程中首先对典型消声元件的传递矩阵进行了分析,并结合平面波理论推导了相关公式,然后对管道末端修正系数的计算方法进行了研究,在此基础上完成了对平面波理论的修正,使得传递矩阵法的精度得到了提升。通过算例分析和总结三种方法预测消声器声学性能的优缺点。其次是对消声器声学性能测量技术进行了研究,对于有流情况可以采用快速正弦扫频等方法来提升测量结果的准确性,降低测量过程中的误差。然后利用搭建的实验台测定了穿孔管消声器实验件的传递损失,具体划分为有流、无流两种情况,采用的方法是双负载法,结果表明采用穿孔声阻抗新模型得到的预测结果与实验结果基本是一致的,由此验证了模型的有效性。最后将改进后的结果应用到实车,按华晨整车噪声测试方法进行试验,对计算结果的实用性作进一步的验证。应用本文穿孔声阻抗新模型对多种穿孔消声器的传递损失进行了预测分析,详细分析了在参数、结构不同时产生结果的区别,进而为消声器的研究和设计提供了更多的依据。