西江是我国南方最大的天然河流，流量仅次于长江，在我国国民经济发展中地位十分重要。加快西江“黄金水道”建设，不仅可以充分发挥西江航运效能，推动西江流域经济发展，而且对我国实现可持续发展、区域统筹发展，最终实现全面建设小康社会的战略任务有着极其重要的作用。但事实上西江“黄金水道”的作用并未得到充分发挥。因此，对西江干线航道利用程度进行综合评价研究，对突破限制西江航运事业发展的瓶颈，贯通西江黄金水道具有十分现实的意义。2008年肇庆海事局开展了关于西江通航资源研究的课题工作，笔者有幸参与其中，本文正是在该项目研究的基础上对西江航道利用率进行的计算和论证。　　 本文通过对航道资源利用程度的仔细分析和充分理解之后，从我国内河水运发展的实际需要出发，结合既往研究成果，主观调查和客观实际相结合，对西江(界首-肇庆)航道利用率进行了深入研究。影响航道通过能力的指标有：航道宽度、船舶交通流速度、船舶领域，本文在标准船型的确定上进行了分析研究，根据西江(界首-肇庆)航段的整治情况，结合航道整治后航道的等级，确定了计算航道通过能力时的代表船型的船型参数。最后利用建立的计算西江(界首-肇庆)航道通过能力模型，对整治后的西江(界首-肇庆)航道的通过能力进行了计算，并与现阶段船舶流量的观测数据进行对比分析，得出西江(界首-肇庆)航段的利用程度。　　 通过本课题对西江(界首-肇庆段)航道利用程度的研究，对海事以及航道部门改善西江水道水域通航环境、提高航道利用效率等方面提供了相应的依据和参考意见，具有一定的实用价值。