航空发动机作为航空器的“心脏”,它的研制是航空产业的核心竞争环节。航空武器装备的关键部位—轴承,同样也承担着及其重要的角色,它不仅需要在高速、高温条件下工作,还同时承受各种应力和压力,其动态特性直接关系到发动机的性能和可靠性。由于航空发动机场合的特殊性,极小的摩擦也能引起较大的生热量,因此对某型航空发动机双列角接触球轴承特性分析显得尤为重要。本文以某型航空发动机双列角接触球轴承为研究对象,在滚动轴承动力学理论基础上,对轴承各元件间相互作用力进行系统分析,建立了航空发动机双列角接触球轴承动力学分析模型。基于滚动轴承摩擦学原理,滚动轴承寿命理论等,建立了轴承疲劳寿命、摩擦功耗和温度场模型。采用高级程序语言对ADAMS二次开发,实现航空发动机双列角接触球轴承三维仿真分析。本文得到的主要结论有:1.工况参数:随着轴承转速和轴向载荷的增加,轴承总摩擦功耗具有增加的趋势,其中钢球自旋滑动摩擦功耗、油膜粘性摩擦功耗与轴承转速呈现正相关。2.结构参数:随着钢球个数、内、外沟曲率半径系数的增加,轴承总摩擦功耗逐渐减小,其中油膜粘性引起的功率损失与钢球个数呈现负相关;随着预紧量的增大,轴承总摩擦功耗有缓慢增大的趋势。3.运用正交试验与多目标优化设计相结合的思想,得出了针对某型号轴承的最优结构参数(f_i=0.510,f_e=0.515,D_w=13.494,Z=17)。4对此目标函数影响的主次顺序为:内沟曲率半径系数>钢球直径>钢球个数>外沟曲率半径系数。5.基于传热学的热阻抗计算公式建立了某型双列角接触球轴承热阻抗计算模型,得到了温度节点的变化规律。计算结果与实际测量结果的误差总体不超过10%,两者规律一致,验证了轴承温度场模型的可靠性。本文对航空发动机双列角接触球轴承进行了相关理论分析,完成了预游隙和预载荷两种方式的数学模型及动力学模型建立,并通过试验验证了轴承热分析模型的可行性,为航发轴承的设计与分析提供了一定指导意义。