连续刚构桥因其结构受力简明、施工技术成熟、抗震性能良好、行车平稳舒适等诸多优点而被我国广泛应用于桥梁建设工程中,而曲线型连续刚构桥较直线型而言布置更为灵活、适应地形能力强、受施工场地限制条件少,因此在我国高速公路的匝道、城市的高架桥和立交桥以及山地丘陵等地区随处可见。合龙顺序的确定和合龙段的施工质量是曲线刚构桥设计及施工的关键环节,其对主梁的成桥恒载内力影响重大。由于曲线型桥梁的受力更为复杂、影响因素众多,现有的研究主要是针对直线型桥梁的合龙顺序及合龙段施工的相关问题进行研究,对桥墩较高的大跨曲线型连续刚构桥研究较少。本文将以高墩大跨曲线连续刚构桥—乌公大桥主桥为工程背景,对桥梁合龙时的几个关键问题展开分析研究,完成的主要工作和成果有:(1)通过查阅相关资料,总结了曲线刚构桥的发展历程,对刚构桥的合龙顺序及合龙段施工的关键问题做了相关研究,简要阐述了其构造特点和常见的理论分析方法。(2)利用有限元分析软件MIDAS/Civil分别建立了先边跨后中跨的逐次合龙顺序和边中跨同时合龙顺序的结构有限元模型来研究合龙顺序对乌公大桥主桥的影响;同时为探讨曲率半径对不同合龙顺序曲线刚构桥的受力及变形影响规律,在不改变其他参数下以1000m、500m为曲率半径来建模分析研究。(3)将原设计中的边中跨逐次合龙顺序变更为多跨同时合龙顺序后,原设计中的合龙顶推力也应做相应调整。运用MIDAS/Civil建立顶推力模型,基于影响矩阵法和最小二乘法的原理,以十年收缩徐变后桥墩处于垂直状态无偏位为目标函数,采用MATLAB程序计算出最优顶推力,研究发现在优化后的顶推力作用下成桥十年后主墩处于有利的轴心受压状态。(4)采用大型有限元分析软件ANSYS通过梁单元与实体单元组合建模的方式对主桥结构进行建模分析,研究了四跨同时合龙浇筑的合龙段混凝土在凝结硬化过程中由于环境温度的变化对其造成的受力影响。研究发现在温度荷载下边跨合龙段混凝土的受力大于中跨,且应力最大值出现在边跨合龙段箱梁的顶板底部中央和翼缘板端部位置,最后针对温度变化的问题提出相应解决对策。