大连港港池整治工程、大连新港水下炸礁工程及大连新港基槽开挖工程,均为深水炸礁工程,水深多在30 m以上;在深水、急流、大浪、潮差、紊流等特差海况环境下,为了高效、安全、快速的完成该项工程所要求的各项指标,减少炸礁浅点;本文结合工程实际,结合现有的技术,运用GPS定位系统,采取精细钻孔技术,优化爆破设计等方法对工程的难点进行了研究。主要研究成果如下:1.针对深水(大于30m)、急流(1.4m/s)等海况恶劣条件,配备800t平台式钻爆施工船舶,采用GPS定位系统(HD8900和HD600)和RTK基站(精度指标:±2cm+2ppm)实施测量定位,建立平面控制网,对每个船位进行检验,并将高程控制点资料输入定位软件自动读出水位,对船位、孔位实施科学化和信息化管理,实现深水炸礁精细爆破。2.在钻孔实践中,总结并提出了水下钻孔作业三字经:船位“准”、平台“稳”、孔位“精”,保证钻孔精度,取得了好的爆破效果。“准”是指炸礁船船位要准确,每次爆破是以船位为基础,一个船位爆破一次,每个船位实际位置坐标和设计位置坐标一致,必须做到船位准,整体准。“稳”是指作业船要不受潮差、风浪和水流的影响,能在急流、大浪冲击下,保证船体稳定,确保钻孔精度。“精”是钻机钻头通过水层和泥层到达基岩面的位值,其误差不大于20cm,孔位精度是保证孔网参数准确的标志,是保证水下炸礁爆破效果的关键环节。3.在水下基槽爆破中,根据基槽不同形状、不同尺寸、不同水深布置船位,设计孔网参数。实现了基槽多次爆破整体成型的炸礁技术,所有基槽爆后没有出现浅点。4.根据礁石地形地质条件,优化孔网参数,改进装药结构,合理增加超钻深度,做到装药到位,减少并降低了浅点数。