为解决在产品生命周期各个不同阶段中决策与之相对应的供应链及其供应链上延迟策略具体实施的问题。本文主要进行了以下四个方面的研究:第一,根据延迟策略可在供应链的生产流程中实施库存点延迟,制造流程延迟,完全延迟,在物流配送过程中实施物流延迟的分类方法,在全面供应链观下,构建出了基于生产和物流延迟的六种供应链类型:按订单生产的集中型供应链,按订单生产的分散型供应链,按制造流程延迟的集中型供应链,按制造流程延迟的分散型供应链,按库存生产的集中型供应链,按库存生产的分散型供应链。第二,综合考虑了国内外学者对影响供应链的生产和物流两方面的决策变量的分析,归纳出决策供应链的三个主要需求量:品种多样性,品种数量和需求波动性。再根据不同生命周期下这三个需求特征的变化,决策出相应的供应链类型。第三,为解决供应链上延迟策略具体实施问题,本文主要针对延迟策略的核心决策-客户订单分离点(CODP:Customer Order Decoupling Point)定位来进行研究。首先,构建了总体延迟策略实施体系结构。再以定量分析为出发点,综合考虑了供应链上生产系统和物流系统中与CODP变化有关的成本以及最短客户交货期问题,分别建立部分延迟策略决策模型,基于生产延迟策略的CODP定位决策模型,基于物流延迟策略的CODP定位决策模型,全局供应链延迟策略的CODP定位决策模型,由此可以决策出同批订单下每种产品有多少比例可实施延迟策略,有多少比例可按库存生产,以及整个供应链上生产系统最优CODP定位点,物流系统中最优CODP定位点,客户订单完成最短时间。第四,以汽车座椅厂的供应链流程为案例,对供应链上延迟策略实施体系结构中所有决策模型进行验证分析。研究结果表明:按照此体系结构在整个供应链上实施延迟策略,能够有效地解决客户需求波动以及企业生产率低下的问题。