随着民航事业的迅猛发展,机场日均航班起降架次愈来愈多,机场保障运行效率不足的现象逐渐凸显。如何面向航班过站运行,提高地面保障作业流程间的协同能力,增加航班过站有限的时间和资源利用效率从而提高机场的保障能力,成为亟需解决的问题,本课题就此问题展开研究。论文的主要研究内容如下:首先,基于航班过站地面保障节点的动力学作业原理建立了作业时间模型,得到了在不同的机型、机场保障能力和天气等影响因素下的各保障环节作业时间。基于机场航班过站地面保障过程中的作业时间变量及其定量与定性的时间约束关系,建立了单航班和多航班过站地面保障过程的简单时间网络模型。通过对模型的时间解耦及求解算法的研究,实现了航班过站保障作业在时间上的计划协同并得到了各环节的作业时间规划,以大连周水子机场航班实例进行了时间规划的仿真验证。其次,针对机场实际保障过程,分析在保障资源受限下的作业时间和保障资源的耦合约束关系,建立了航班过站保障过程的简单时间网络拓展模型。提出了资源冲突检测和基于时间约束调整的冲突消解算法,消除了保障时间与资源间的不协同情况,得到了在航班过站保障作业时间与资源上协同的作业时间规划并通过仿真对模型和算法进行了验证。最后,分别基于协同前后的保障作业时间窗,以总作业时间、总行驶路程和实际作业成本这三方面为优化目标建立了机场保障资源调度优化模型,提出了基于整数编码遗传算法的模型优化求解方法。仿真结果表明能够实现基于规划作业时间窗的保障资源调度和路径规划,说明了保障资源调度优化模型和算法的有效性,并且根据协同前后的结果对比分析,证明了资源受限下的航班过站保障协同规划模型的优越性。