随着世界经济特别是海上石油作业的迅猛发展,越来越多的重大型海工构件从建造船坞运输到指定海域成为一个全球性难题。因为普通货船受起重设备和货舱容积的限制,难以承运上述重大件货物,所以半潜船运输方式应运而生。半潜船在进行半潜装卸货作业时,其甲板会短暂浸没在水面之下。该装卸方式的特殊性会导致半潜船的静水力参数及船舶稳性会发生极大的变化。如果船舶操作人员及相关其他作业人员对半潜船在半潜作业时稳性的变化规律了解不够,则极有可能会发生事故。此外,半潜船在半潜作业时对外界水文气象条件有着严格的要求,船舶驾驶员应对其有充分地了解。本文选取5万吨级半潜船作为研究对象,对相关完整稳性问题进行了重点研究,得出了相应结论。首先,船舶在未承载货物和不同纵倾状态下下潜时的KM和GM的变化规律。利用船舶静水力参数表计算和分析Ix、KB和V随吃水的变化规律,并借助船舶配载软件分析并研究出半潜船在任意纵倾状态下未承载货物下潜和承载货物下潜时KM和GM的变化情况。即船舶承载甲板全部入水的瞬间其KM和GM值均会出现显著降低并达到最小值；当船舶保持纵倾下潜时KM和GM在承载甲板入水阶段下降的速率明显小于平吃水下潜,并且其最小KM值和GM值大于平吃水下潜时的最小值。其次,承载货物纵倾下潜时,由于货物对船舶稳性的影响,KM曲线的变化规律较未承载货物纵倾下潜时有所变化：当货物开始入水时,由于货物的存在导致半潜船的KM值变大；在货物自行浮起时,船舶的静水力参数会发生突变。最后,依据IMO的稳性气象衡准推算出半潜船在正常航行能够抵抗的风级；依据初稳性理论推算出半潜船半潜安全作业时应该满足的风级和浪高。