农村公路是农村公共基础设施建设的重要组成部分,与农民生活、农业、经济发展息息相关。在山区沟壑纵横的地理条件下,农村公路有各种各样的线性组合路段,其中山区农村公路出现长大纵坡路段是一个不可避免的问题,同时长大纵坡路段也是事故的高发路段。我国现有安全研究大多集中在高等级公路上,对于农村公路的重视程度还不够。因此,本文从车辆道路出发,结合影响车辆行驶安全的多因素,基于模拟仿真对山区农村公路长大纵坡路段及弯坡组合路段进行安全评价及安保措施研究。本文通过对重庆市多条农村公路的实地调研以及资料收集,统计了山区农村公路的交通组成情况、交通事故特征、事故影响因素,在此基础上进行整理,总结农村公路纵坡路段交通事故类型,确定山区农村公路交通安全影响特征车辆为中型卡车。对特征车辆在纵坡路段的受力情况进行分析,建立车辆车速与坡度、坡长理论关系模型,通过Matlab数值模拟计算,对农村公路长大纵坡这一概念做出界定。基于纵坡界定值,采用修正后的GSRS温度预测模型,建立刹车毂温度与车辆载重、道路坡度、坡长之间的关系,预测车辆在不同载重下通过长下坡路段的刹车毂温度,以200℃为临界值,得到各路段的限载、限速、临界线形指标。并结合TruckSim软件,建立人—车—路耦合模型,对不同工况进行仿真实验,对下坡路段作出安全评价,同时对GSRS模型得出的结论进行验证,验证模型有效性。运用已建立的TruckSim模型探究路面附着系数、车辆荷载和入坡速度对特征车辆爬坡性能的影响。其次对车辆在弯坡路段的行驶状态进行稳定性分析,给出相关临界条件的计算方法,在建立的TruckSim仿真模型的基础上,以车轮垂直反力和横向加速度为评价指标,对车辆侧翻风险进行评价。分别探究平曲线半径以及道路坡度对弯坡路段车辆安全速度的影响,得出行驶速度安全阈值。并对比不同弯道半径下车辆行驶情况,对山区农村公路弯坡路段急弯进行判定。最后对安全评价结果进行指标分级,根据因地制宜、经济合理的原则,分级提出安全保障设施,并结合道路实际对安全保障措施适用情况进行阐述,为改善山区农村公路长大纵坡路段的安全行车条件提供参考。