在城市交通轨道运输中,不锈钢客车具有耐蚀性强、节约维修成本、减重降耗、环境污染小、造型美观等优点,符合轨道车辆轻量化和高档化发展的趋势,是今后城轨客车的主要发展方向。与传统制造相比,增材制造（Additive Manufacturing,AM）的不锈钢具有良好精度与力学性能,在交通运输中得到广泛应用。然而,选区激光熔化技术（Selective Laser Melting,SLM）作为一种常用的金属增材制造技术,其过程是一个复杂的冶金过程,在成形零件中常会出现气孔、孔隙及微观裂纹等组织缺陷,降低了材料的使用寿命。鉴于此,本文将以SLM制备的316L不锈钢为研究对象,重点研究不同工艺参数下打印件在不同方向上可能存在的典型显微组织特征、缺陷形态及形成原因,以及各类缺陷对其性能的影响。这些研究成果可为SLM成形316L不锈钢的工艺优化及进一步改善产品性能提供理论基础,主要研究内容如下:（1）通过正交实验研究工艺参数对打印件质量的影响,结果表明,同一套打印参数制备的316L不锈钢方块试样,其顶面粗糙度大于侧面的粗糙度。工艺参数对致密度的影响程度由大到小为:扫描间距、激光功率、扫描速度和旋转角度。四个工艺参数对打印件致密度的影响可统一为一个参数:能量密度。它存在一个临界值32.10 J/mm~3,低于该值时,致密度显著下降（＜95%）,高于该值,致密度保持较高水平,但过高时（122J/mm~3～150 J/mm~3）,致密度又会稍有下降。最高的致密度为98.5%,对应的工艺参数为:激光功率P=260 W,扫描速度V=1700 mm/s,扫描间距D=0.05 mm,旋转角度θ=67°,层厚T=0.04 mm。（2）SLM制备不锈钢中的缺陷类型、尺寸、位置主要受能量密度的影响,能量密度越高,缺陷主要以小尺寸的圆形孔洞为主,随着能量密度的下降,组织缺陷逐渐由位于溶池边界的中等尺寸的三角形孔洞向大尺寸异形及四方形孔洞演变。（3）SLM制备不锈钢的硬度与致密度呈正向相关,致密度越高,硬度越大,反之则越小。当打印件的致密度高于一定值时,其硬度要高于相应的锻压件。耐蚀性方面,致密度越高,耐蚀性能越好。致密度为98.5%打印件的耐蚀性优于相应的锻压件,而锻压件的耐蚀性又优于较低致密度（75.79%）的打印件。对比同一个打印件水平面XOY方向与侧面YOZ的耐蚀性,水平面XOY方向的耐蚀性优于侧面YOZ方向的耐蚀性。