改革开放以来，我国公路事业尤其是以高速公路为代表的高等级公路得到迅猛发展。由于沥青混凝土路面有较好的弹性和韧性，平整度好，噪声低，行车舒适，所以世界各国高级和次高级路面铺装中，沥青路面占有的比重达70～80％，并且仍将保持较大比重的发展趋势，这也促进我国沥青混凝土路面的数量不断增长，并已成为目前高等级公路上最主要的路面结构形式。 我国从80年代开始引进国外机械设备用于修建国内的高等级公路，通过近二十多年的施工实践，人们已经认识到：仅仅拥有众多的机械并不能保证施工的顺利进行，机械仅是物质基础，是硬件，要保证高等级公路沥青路面机械化施工的顺利进行，还必须对机械化施工有科学系统的认识，即技术经济及管理理论。随着施工机械向大型、专用、高效等方向发展，投资费用大幅度增加。因此论文用规模经济原理或类似规模经济的思想来研究公路路面施工当中的投入产出问题，具有十分重要的现实意义。 本文从我国公路建设实际出发，借鉴工业生产中用得比较成熟的规模经济思想，把机械化程度较高、施工投入大的公路沥青路面施工作为论文研究重点，从经济学角度论述了公路路面最佳施工生产规模存在的可能性，从公路施工生产实践论述了公路路面最佳施工生产规模存在的必然性；同时论文对公路路面最佳施工生产规模的表征指标、影响公路路面最佳施工生产规模因素进行了详细分析，并以此为基础，根据随机服务系统理论、有约束条件下非线性优化理论，分别导出了沥青路面机械化施工作业规律数学模型和搅拌站优化选址数学模型，提出了公路路面最佳施工生产规模的建立步骤。论文最后以一个详实的案例阐明了公路路面最佳施工生产规模的建立过程，计算结果验证了最佳施工生产规模在公路路面施工中的存在。论文研究成果对于当前路面施工中有关机械选型、配套以及拌和站的优化选址等宏观性决策问题具有一定的实用价值，同时对于企业针对具体项目的最佳施工生产规模组建问题提供了一个可选择的方向。