随着国际能源形势日益严峻,新能源替代的步伐不断加快,混合动力驱动形式的车辆越来越占据市场的主导地位。与传统动力驱动行驶的车辆相比,混合动力驱动行驶的车辆将多种能源动力耦合后输出,实现了多种动力源之间功率的合理分配和能量的转换回收,而混合动力耦合系统作为混合动力车辆传动系统的关键核心部件之一,其效率品质直接决定混合动力系统能否满足车辆的设计需求,影响整车的性能。因此,研究混合动力耦合系统的能量传递效率无疑具有十分重要的意义。论文课题为重庆市教育委员会科学技术研究重点项目“车辆多功率流耦合系统的效率特性及优化匹配研究（编号:KJZD-K201901103）”研究工作中的重要组成部分,主要研究某款双行星排式动力耦合系统在传动过程中的效率特性,并对其进行仿真分析和试验测试验证。论文以某款双行星排式动力耦合系统为研究对象,首先运用CATIA软件建立了该动力耦合系统中双行星排动力耦合机构的三维模型,并结合车辆实际运行工况分析了动力耦合系统的四种工作模式,在此基础上,运用图论理论中的基本回路法分析了动力耦合系统各个构件之间的运动学关系,给出了考虑齿轮啮合功率损失、轴承摩擦功率损失及搅油功率损失对传动效率影响下,不同工作模式的传动效率关系式。最后,运用Romax软件仿真分析了润滑油油温、功率输入转速、功率输入转矩条件下的传动效率关系以及不同工作模式下的效率特性关系,并搭建了混合动力总成传动效率试验台,制定了不同工作模式下的试验测试方案,进行了试验测试验证。最后,仿真分析所得的结果与试验测试的结果呈高度正相关,表明了理论建模分析的正确性以及合理性,分析结果也对动力耦合系统的开发设计奠定了坚实的基础,具有一定的工程价值。