随着经济的发展,现行航班量不断增加,快速增长的空域资源需求和有限的空域容量差距逐渐增大,不利于飞行的意外事件会引起航班延误,航班延误不断扩散波及到下一个机场,逐渐就会衍变成大面积航班延误。因此,在有限可利用的空域资源背景下,为了降低各方面损失,让各个航班逐渐恢复到正常运行就显得尤为重要。本文针对航班延误恢复进行研究,首先从单机场航班延误恢复入手,在考虑了跑道构型、各个航空公司公平性、管制工作负荷等前提下优化了单机场航班延误恢复模型,并在此基础上结合多机场终端区的情况,构建了多机场航班延误恢复模型,解决了在大型国际机场航班延误造成的大面积航班延误后的恢复问题。对于所构建模型的可用性在文中的四、五章进行了一一验证,采用适合模型的求解算法,以现实运行的航班延误情况为算例,进行了求解,得出的优化方案与现行运行方案相对比,在延误时间和延误成本上都有所降低,最后将优化前后的航班恢复策略分别导入到TAAM仿真软件,在TAAM中构建模型,对算法得出的优化结果进行了验证,证明了其现实可操作性。本文的研究有助于在大面积航班延误的情况下,在不增加管制员工作负荷的前提下,降低航班延误所造成的损失,提高终端区航班运行效率,提供一个可借鉴的航班恢复方案。