经济的发展推动了城市交通的发展,同时也给城市交通带来了巨大的压力。交通拥堵日益严重,交通供需矛盾日益尖锐。在“人、车、路”交通管理三要素中,要想在有限的道路空间解决好车辆增加与道路畅通问题,仅靠传统的修路扩路方法已不可能。交通的目的是实现人和物的移动,而不是车辆的移动,应当根据各种交通方式运送人和物的效率来分配道路空间的优先使用权。在解决人的出行的问题上,无疑应大力发展大运量、高效率的公共交通方式。由于我国现有的公交线路过分追求较少的人均换乘次数,一般都将客源直接连通,导致公交线路迂回曲折,非直线系数较大,准点率低,换乘不便,增加了乘客的出行时间以及心理和体力上的消耗。本文基于这些问题,对城市公交换乘票价折扣策略进行了研究,分析了实施城市公交换乘票价折扣策略对出行行为的影响,希望可以为政府和相关部门的决策过程提供理论支持。 ⑴从出行者的出行行为出发,对出行心理和行为特征进行分析,由于出行行为是受出行心理需求支配的,现实条件能否很好地满足出行者的心理需求将直接影响到出行的决策结果,而后对出行需求的产生,出行行为的效用理论及决策机制做了进一步的研究。 ⑵由于票制的选择、票价的制定对城市公交的重要性,对票制选择的原则等进行了分析,并建立了票价制定的双层规划模型。考虑到使用成本对交通出行行为选择的影响很关键,公交票价结构的变化会影响乘客的出行方式、出行时间和出行路径等选择行为,而后对公交票价策略的具体实施策略做了分析,并对票价策略对优先发展城市公共交通的实现形式进行了阐述。 ⑶介绍了出行者的时间价值及其在出行中的重要性,并分析了时间价值的一些经验值,基于此研究了公交票价折扣策略的作用机理,使该策略能更好的为公交出行带来快捷、方便,从枢纽功能的提升、基于枢纽功能提升的公交线网布局、换乘信息服务系统的建设及公交收费系统的整合四个方面研究了公交换乘票价的实施保障。 ⑷鉴于基于非集计模型用于研究交通方式选择具有逻辑性、可检验性和样本量较少的优点,组织人员进行了居民出行调查并对调查数据进行了整理分析,本文选择建立了二项Logit(BL,binary logit)的实施城市公交换乘票价折扣策略对公交出行方式的影响模型,运用该模型对该策略实施后的公交出行进行量化和预测。