大空隙透水性沥青路面路面具有抗滑、降噪、缓解城市热岛效应等优点，是一种环保型的沥青路面结构。但是，该类路面也存在局限性。其一，由于水可以在路面空隙中自由通过，这就导致了该类路面的沥青更加容易老化，且易发生水损害现象；另外，该类路面在施工过程中降温较快，这就对施工工艺和施工温度提出了更高的要求；除此之外，该类路面的透水性能易受车辆荷载作用和堵塞物的影响。这些局限性都严重地影响了大空隙透水路面的路用性能。本文对沥青混合料透水性能进行了研究，通过引入温度和沥青粘度参数，对已有的沥青混合料的空隙率预估方程进行了修正，得到了以关键筛孔通过率、成型温度和沥青粘度为参数的大空隙透水路面的透水性能预估方程；测定了不同空隙率马歇尔试件的横向渗透系数和纵向渗透系数，并分析了空隙率与其纵横向渗透系数的关系。分析了使用过程中影响路面透水性能的主要因素，以及大空隙透水路面的空隙特性和堵塞特性，对空隙堵塞情况下的OGFC车辙板试件的渗透性能衰减特性进行了研究；通过不同压实次数下试件的高度及空隙率变化，研究了荷载作用对路面渗水性能衰减的影响。对采用不同胶结材料的旋转压实试件进行了抗剪实验，比较不同胶结料以及试验温度下试件的抗剪强度，分析了胶结料类型对混合料抗剪强度的影响，并对其对温度的敏感性进行了分析；采用拌合力矩法对混合料的施工温度进行确定。最后，本文通过在最佳实验温度下，通过对公称最大粒径、设计空隙率和沥青粘度等因素进行控制后利用旋转压实仪成型试件，计算压实特性参数，从而分析大空隙透水路面的压实特性及其影响因素。