行人仿真研究在安全科学、行人交通、社会科学、群体动力学等领域都有广泛应用。目前,行人的微观模拟不足以详细模拟行人个体行为。由于各个行人属性包含更多内容,所以无法进行完全拟真的异质化行人仿真实验。在广泛阅读和整理相关文献的基础上,对行人行为特征进行深入分析,本文首先从风险管理的角度提出异质个体概念与异质个体行人行为与行人群密度变化的相关性。其次,进一步细化个体行人多样性和属性差异,通过仿真模拟软件Anylogic,在pedSource模块改变行人个体的单一变量分离出异质个体。最后,建立不同结构步行设施的仿真模型,进行异质个体行人仿真模拟,研究异质个体与人群密度和速度的影响以及对地铁疏散时间的影响。引进拥挤力模型计算出个体所受拥挤力大小及时长以便于风险的量化与评估,为有关方案提供测试服务或根据仿真结果制定相关预案,对地铁交通车站的设施中的密集人群中的特殊情况进行控制,监控人群的密度与速度的动态变化,避免异质个体对人群产生不利影响,预防行人踩踏事故的发生,保障公共安全。