本文对国内外关于新老路基拓宽处治问题进行了大量的调研，了解、比较现有的处治办法及其研究理论、方法，并通过现场调研，认为新老路基结合部位的不均匀沉降是路基拓宽工程病害的根本原因之一。 本文研究了铺设土工网+设置挡土墙、仅设置挡土墙、仅铺设土工网和不铺设土工网+不设置挡土墙等四种不同处治方式对新老路基不均匀沉降的作用和机理，还研究了选择合适填料和控制压实度、设置路堤挡土墙、改变台阶的开挖尺寸等方法和措施对新老路基不均匀沉降的影响。最后总结并提出了用于拓宽工程的技术控制措施，并在试验路中加以实证。 本文的试验路段为陕西省铜川市西环线和安康市安平路。将土体材料视为DP材料，通过室内的压缩试验、击实试验和筛分试验以及现场压实度试验来获得材料的物理、力学特性。建立土体的弹塑性模型，采用ANSYS有限元软件计算新老路基在自重作用和外荷载作用下的沉降，研究新老路基不均匀沉降的规律。通过与依托工程的实测数据比较，验证了所选模型的正确性。并采用非线性最小二乘法来拟合沉降曲线，得到沉降与时间的方程式，用来预估新老路基任一时刻的沉降值和最终沉降值。 本文具有较强的总结性，并在此基础上进行理论分析论证，指出拓宽工程中比较重要的关键问题。本文正确认识和反映新老路基不协调变形的特征，将对旧路拓宽工程建设具有一定的理论指导和实际应用价值。