在大功率等级应用中,移相全桥变换器由于其电压应力小输出功率大获得了广泛应用,除了上述优点外移相控制的全桥变换器还具备损耗低、效率高、电磁干扰小等优点。但是移相全桥变换器也存在轻载下开关管难以实现ZVS(Zero Voltage Switch)的问题,导致移相全桥变换器在轻载下效率较低,而作为充电设备的移相全桥变换器大多数时间工作在轻载模式。目前提高移相全桥变换器轻载下效率的方法多集中在改变电路拓扑结构上,对通过改变移相全桥变换器控制方式提高轻载效率的研究还较少,因此研究通过改变控制方式提高变换器轻载效率的方法具有重要意义。论文首先介绍了硬开关技术和软开关技术,通过对比说明软开关技术的优势。分析了移相全桥变换器的基本工作原理,以及现有提高轻载效率的拓扑结构存在的缺点。然后对变换器功率开关管、变压器和输出整流电路等进行损耗建模,基于损耗模型对变换器的损耗进行详细分析。根据分析结果提出了一种通过改变轻载下死区时间和极轻载下开关频率的方法来提高变换器效率,基于样机的软硬件设计实现了效率优化策略。最后通过样机搭建与测试验证了所提出的损耗模型与效率优化方法的有效性。通过样机测试,对关键波形进行分析,并对变换器的实际损耗与模型理论结果进行对比验证,证明了损耗模型的准确性。效率测试结果显示：在输入直流电压为200～310V,输出电流为7-17A时,变换器在轻载下的效率由89.2%提升到91.3%,极轻载下的效率由88.3%提升到90.5%,满载效率94.3%,满足设计指标要求。本文的设计方案可以广泛地应用于移相全桥变换器。