在整个国民经济系统中，汽车工业发挥非常重要的作用，工业经济的两大主导产业之一就是汽车工业，因为汽车业的前向关联度和后向波及度比较高。中国的投入产出表，告诉了我们在汽车行业的中间产品行业的生产，以及以汽车行业的产品作为中间投入是非常广泛的。因此可以看出，对汽车工业必须给予一定关注和研究，分析汽车业行业特点，解决汽车产业存在的不足，是非常有必要的。已经有很多研究涉及到了中国的汽车产业，不过，从当前看，国内学者有关于汽车产业的研究大多是以单个产业的传统横向研究为重点，却少有研究涉及到汽车产业链及其垂直关系。事实上，汽车产业的垂直结构一般比横向结构更为复杂，这意味着更多的研究，撇开上下游产业只研究汽车产业不符合常理。本文以“纵向一体化的行为选择”为研究核心，在前辈研究的基础上，对已有的研究理论进行补充和改进，试图在方法、内容和时效性等方面能有突破。本文对汽车产业纵向一体化的选择和治理模式的历史演变过程进行，与此同时假设：纵向一体化的发函模式将提高产业绩效。其次，在改进了的两阶段寡头古诺博弈模型基础之上，参考我国汽车企业的现有的特点，添加了自制率、交易成本和规模经济三个变量，本文主要以“连续”逐渐融合的分析方法来分析选择汽车零部件自制或购买的原因，同时给出了相关结论。最后，本文用I-O投入产出法测量了汽车业中整车企业上市公司的纵向一体化指数，并用面板数据实证研究了公司绩效与公司一体化程度、公司规模、资产专用性等的关系。最后，结合比较制度分析方法，分析我国汽车产业该如何选择适合自身的治理模式。