近年来,应用概率统计理论、势流及粘性CFD方法研究海浪和船舶运动已经有了很大发展。为了保证船舶在风浪中有良好的适航性能,必须设计耐波性好的船舶。因此船舶耐波性的研究越来越引起人们的重视。在船舶减摇装置的设计中,常常碰到最大稳定作用同减摇装置尺寸以及在船体结构上布局及其引起的扭矩之间必要的综合问题。因此对船舶减摇装置的选型及分布定位研究极其必要。随着计算机的高速发展,船舶计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,简称CFD)方法在计算能力和实用化方面都发生了迅猛的变化,对船舶阻力计算及其模拟周围流场的流动越来越强。本文基于CFD计算平台,运用CFD软件FLUENT直接进行数值模拟,计算减摇鳍加装在游艇上所产生的回复力矩。使用VOF方法,通过采用4种湍流模型试算,选取一个适合的湍流模式,并选取湍流参数,通过求解Navier-Stokes方程,对游艇在静水中的直航运动数值计算模拟,其中游艇船型分为无减摇鳍、加装减摇鳍两种形式,同时减摇鳍变化角度由5度到25度。数值计算模拟自由液面的船舶的粘性流场,自由液面采用VOF(Volume Of Fluid)法进行处理。本文整理思路如下：第2章介绍了游艇各类减摇装置各自特点,并选取减摇鳍装置进行研究。第3章介绍分析了游艇减摇鳍翼型水动力性能,选取了NACA0015和NACA4412两种翼型,计算其在均匀来流下不同攻角的水动力性能。在分析比较的结果下,选取升力性能优越的NACA4412翼型,计算其在不同水深航行二维水动力。第4章介绍特定游艇船型型线特点,并分析水下附体布置初步定位。并通过相关规范和文献,研究其减摇鳍在船体上的布局,及其在船舶上应满足的设计要求。第5章介绍了游艇加装减摇鳍附体产生的回复力矩分析,分析了在船舶纵向、横向不同位置不同角度下,所产生回复力矩大小,选取减摇鳍最优的分布位置。